Voici la vraie raison d’activer le mode avion lorsque vous volez

Note de la rédaction : Les opinions exprimées dans ce commentaire sont uniquement celles de l’auteur. CNN présente le travail de The Conversation, une collaboration entre des journalistes et des universitaires pour fournir des analyses et des commentaires sur les nouvelles. Le contenu est produit uniquement par The Conversation.

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Nous connaissons tous la routine par cœur : « Veuillez vous assurer que vos sièges sont en position verticale, que les plateaux sont rangés, que les stores des fenêtres sont levés, que les ordinateurs portables sont rangés dans les compartiments à bagages supérieurs et que les appareils électroniques sont réglés en mode avion. »

Maintenant, les quatre premiers sont raisonnables, non? Les stores doivent être en place pour que nous puissions voir s’il y a une urgence, comme un incendie. Les plateaux doivent être rangés et les sièges debout afin que nous puissions sortir rapidement de la rangée. Les ordinateurs portables peuvent devenir des projectiles en cas d’urgence, car les poches arrière du siège ne sont pas assez solides pour les contenir.

Et les téléphones portables doivent être configurés en mode avion afin qu’ils ne puissent pas causer une urgence pour l’avion, non? Eh bien, cela dépend à qui vous demandez.

La navigation et les communications aériennes reposent sur les services radio, qui ont été coordonnés pour minimiser le brouillage depuis les années 1920.

La technologie numérique actuellement utilisée est beaucoup plus avancée que certaines des anciennes technologies analogiques que nous utilisions il y a 60 ans. La recherche a montré que les appareils électroniques personnels peuvent émettre un signal dans la même bande de fréquences que les systèmes de communication et de navigation de l’avion, créant ce que l’on appelle des interférences électromagnétiques.

Mais en 1992, la Federal Aviation Authority des États-Unis et Boeing, dans une étude indépendante, ont enquêté sur l’utilisation d’appareils électroniques sur les interférences des avions et n’ont trouvé aucun problème avec les ordinateurs ou autres appareils électroniques personnels pendant les phases non critiques du vol. (Les décollages et les atterrissages sont considérés comme les phases critiques.)

La Federal Communications Commission des États-Unis a également commencé à créer des bandes passantes de fréquences réservées pour différentes utilisations – telles que les téléphones mobiles et la navigation et les communications aériennes – afin qu’elles n’interfèrent pas les unes avec les autres. Les gouvernements du monde entier ont élaboré les mêmes stratégies et politiques pour prévenir les problèmes d’interférence avec l’aviation. Dans l’UE, les appareils électroniques sont autorisés à rester allumés depuis 2014.

Pourquoi alors, avec ces normes mondiales en place, l’industrie aéronautique a-t-elle continué à interdire l’utilisation des téléphones mobiles? L’un des problèmes réside dans quelque chose auquel vous ne vous attendez peut-être pas – terre interférence.

Les réseaux sans fil sont reliés par une série de tours; Les réseaux pourraient devenir surchargés si les passagers survolant ces réseaux terrestres utilisent tous leur téléphone. Le nombre de passagers qui ont voyagé en 2021 était de plus de 2,2 milliards, soit la moitié du nombre de passagers de 2019. Les entreprises de services sans fil ont peut-être raison.

Bien sûr, en ce qui concerne les réseaux mobiles, le plus grand changement de ces dernières années est le passage à une nouvelle norme. Les réseaux sans fil 5G actuels – souhaitables pour leur transfert de données à plus grande vitesse – ont suscité l’inquiétude de nombreux acteurs de l’industrie aéronautique.

La bande passante des radiofréquences est limitée, mais nous essayons toujours d’y ajouter de nouveaux appareils. L’industrie aéronautique souligne que le spectre de bande passante du réseau sans fil 5G est remarquablement proche du spectre de bande passante réservé à l’aviation, ce qui peut causer des interférences avec les systèmes de navigation près des aéroports qui aident à l’atterrissage de l’avion.

Les exploitants d’aéroports en Australie et aux États-Unis ont exprimé des préoccupations en matière de sécurité aérienne liées au déploiement de la 5G, mais celle-ci semble avoir été déployée sans problème dans l’Union européenne. Quoi qu’il en soit, il est prudent de limiter l’utilisation du téléphone mobile dans les avions pendant que les problèmes liés à la 5G sont réglés.

La plupart des compagnies aériennes fournissent maintenant à leurs clients des services Wi-Fi payants ou gratuits. Grâce aux nouvelles technologies Wi-Fi, les passagers pourraient théoriquement utiliser leur téléphone mobile pour passer des appels vidéo avec des amis ou des clients en vol.

Lors d’un vol récent, j’ai parlé avec une hôtesse de cabine et lui ai demandé son avis sur l’utilisation du téléphone pendant Vols. Ce serait un inconvénient pour le personnel de cabine d’attendre que les passagers terminent leur appel pour leur demander s’ils veulent boire un verre ou quelque chose à manger, a-t-elle déclaré. Sur un avion de ligne avec 200+ passagers, le service en vol prendrait plus de temps à compléter si tout le monde passait des appels téléphoniques.

Pour moi, le problème avec l’utilisation en vol des téléphones est plus sur l’expérience sociale d’avoir 200+ personnes dans un avion, et tous potentiellement parler en même temps. À une époque où le comportement perturbateur des passagers, y compris la « rage de l’air », est de plus en plus fréquent, l’utilisation du téléphone en vol pourrait être un autre déclencheur qui change toute l’expérience de vol.

Les comportements perturbateurs prennent diverses formes, allant de la non-conformité aux exigences de sécurité telles que le non-port de la ceinture de sécurité, les altercations verbales avec les autres passagers et l’équipage de cabine, aux altercations physiques avec les passagers et le personnel de cabine – généralement identifiées comme de la rage aérienne.

En conclusion, l’utilisation en vol des téléphones ne nuit pas actuellement à la capacité de l’aéronef à fonctionner. Mais les équipages de cabine peuvent préférer ne pas être retardés dans la fourniture d’un service en vol à tous les passagers – c’est beaucoup de gens à servir.

Cependant, la technologie 5G empiète sur la bande passante radio des systèmes de navigation aérienne; nous aurons besoin de plus de recherches pour répondre à la question 5G concernant les interférences avec la navigation aérienne lors des atterrissages. Rappelez-vous que lorsque nous discutons des deux phases les plus critiques du vol, les décollages sont facultatifs – mais les atterrissages sont obligatoires.